«Сделано ради телевидения». Гонщики «Формулы 1» не поняли решения судей в концовке Гран-при Абу-Даби
Сейфти-кар появился на трассе «Яс Марина» незадолго до финиша после аварии Николаса Латифи. Когда машина безопасности собрала пелотон за собой, дирекция гонки заявила: отставшим на круг не разрешат обгоны пилотов находящихся впереди, что позволило бы этим гонщикам оказаться в том же круге и в соответствии с занимаемыми ими местами.
На предпоследнем круге дирекция гонки объявила, что пилоты, находившиеся между лидером Льюисом Хэмилтоном и его преследователем Максом Ферстаппеном, все-таки должны опередить представителя «Мерседеса» и сейфти-кар до возобновления заезда. Ландо Норрис, Фернандо Алонсо, Эстебан Окон, Шарль Леклер и Себастьян Феттель, занимавшие позиции с седьмой по одиннадцатую, так и сделали. В итоге они не догнали пелотон и финишировали спустя минуту после победителя.
«Исчезновение» круговых позволило Ферстаппену сразу приблизиться к Хэмилтону на рестарте, который произошел в конце предпоследнего круга. Нидерландец обогнал соперника на заключительном круге, чему способствовали его свежие шины «софт», в то время как у соперника был изношенный «хард». Благодаря этому обгону Макс выиграл не только гонку, но и звание чемпиона мира.
Однако необычная процедура рестарта вызвала недоумение у гонщиков.
«Очевидно, что это было сделано ради борьбы, ради телевидения, — приводит Motorsport слова Норриса. — Справедливо это или нет, решать не мне. Иногда они позволяют вернуться в круг, а иногда нет. Думаю, в соотношении 50 на 50. Но они [дирекция гонки] объявили, что не позволят нам этого. Я полагал, что они не собираются вообще давать нам возможности проехать. Но когда они внезапно разрешили это перед последним кругом я немного удивился».
«Для меня все это было немного странно — отметил Леклер. — Мы смогли обогнать лидеров всего за круг до рестарта, и при этом оказались черт знает где. Я как раз боролся за девятое место с Эстебаном [Оконом]. Сначала мне сказали, что я не смогу вернуться в круг с лидерами, но в последний момент у нас появилась эта возможность».
«Им [дирекции гонки] следовало дать нам возможность обогнать [лидеров] сразу же, как в других случаях, — считает Феттель. — Они сделали это слишком поздно. У вас есть парни, сражающиеся впереди, так что следовало просто расчистить дорогу. Не знаю, что это было. Жаль, что для нас все так получилось, потому что в конце мы не смогли бороться, так как были разбросаны по трассе».
Однако не всем круговым разрешили опередить лидеров. Даниэлю Риккардо, Лэнсу Строллу и Мику Шумахеру было приказано оставаться на прежних позициях. Причем австралиец и канадец ехали прямо за Ферстаппеном.
«Я был в замешательстве, когда мне сообщили, что отставшие на круг не смогут обогнать автомобиль безопасности, — сказал Риккардо. — Но подумал, что это нормально и вполне справедливо. Ведь до этого у Льюиса было большое преимущество, а Макс получил свежие шины, так что ему нужно обогнать несколько машин, если гонку решат возобновить.
Потом я увидел, как некоторые отставшие опережают автомобиль безопасности. Я спросил инженера: «Что мне делать? Обогнать?». И Том [Сталлард] сказал: «Нет, ты должен остаться здесь».
Так что на последнем круге у меня было место в первом ряду [чтобы смотреть за сражением лидеров]. Поскольку у меня был новый софт, я подумал: «Обгоню ли я обоих?» Шучу. Честно говоря, я просто потерял дар речи. Не знаю, как так могло получиться. Мне нужно посмотреть, как все это произошло».
Ситуация в концовке гонки смутила даже тех пилотов, которые оставались в одном круге с лидерами. В первую очередь Карлоса Сайнса, финишировавшего третьим. Отставшим на круг гонщикам, которые оказались между ним и Ферстаппеном, не позволили опередить лидеров.
«Для меня это определенно была очень странная ситуация, — сказал Сайнс. — Потому что я боролся за подиум с Валттери [Боттасом] и парой «Альфа Таури» позади на «медиумах», в то время как у меня был очень изношенный «хард».
Поначалу мне сказали, что отстающим не позволят вернуться в тот же круг. Потом это разрешили, что некоторые и сделали. Но один «Астон Мартин» и «Макларен» Риккардо по-прежнему находились между двумя лидерами и мной.
У меня такого никогда не было, чтобы приходилось делать рестарт с этими двумя парнями [круговыми] впереди, в то время, как я боролся за третью позицию. Это было очень странно, и, честно говоря, почти стоило мне подиума».
«Я просто не понимал, с кем сражаюсь, — сказал Motorsport Пьер Гасли, занявший в гонке пятое место. — Вокруг было множество машин, у меня был классный поединок с Боттасом и Юки [Цунодой]. Рядом были «Астон Мартин» и «Хаас», кто-то уехал вперед. Я не понимал, что творится, и просто старался обогнать всех, кого можно».
Свое недоумение произошедшим выразил и Джордж Расселл. Британский гонщик сошел по ходу Гран-при Абу-Даби и потому наблюдал за ситуацией со стороны.
«Это неприемлемо! — написал Расселл в твиттере. — Макс — абсолютно фантастический гонщик, который провел невероятный сезон, и я не испытываю к нему ничего, кроме огромного уважения. Но то, что только что произошло, абсолютно неприемлемо. Я не могу поверить в то, что мы только что видели».
Действия гоночной дирекции ФИА в данной ситуации стали одной из причин, из-за которых команда «Мерседес» подала протест на результаты гонки. Он был отклонен, но немецкий коллектив заявил о намерении подать апелляцию на это решение.
