Десять кругов Петрова. Россиянин завершил вторую гонку сезона на десятом круге
«Гран-при Австралии» для первого русского гонщика в истории «Формулы-1» сложился по тому же сценарию, что и «Гран-при Бахрейна». В квалификации Виталий Петров занял 18-е место, блестяще стартовал, опередив разов восемь соперников, но завершил гонку задолго до финиша. На 10-м круге россиянин не справился с управлением и, вылетев в гравийную ловушку безопасности, вернуться на трассу не смог.
Сход Петрова можно было не заметить. Поворот, ставший последнем для Виталия на этом «Гран-при», находился вдали от зрительских трибун, по телевизору его машину после вылета показали лишь мельком… Секунда – и все, россиянин вновь прекращает борьбу за призы. А ведь как все хорошо начиналось!
ПЕТРОВ: ЛУЧШЕ БЫ ДОЖДЯ НЕ БЫЛО
Вторая гонка сезона – словно копия первой. На тестах Виталий опередил напарника по команде Роберта Кубицу, но в квалификации выступил неважно, выбыв уже в первом сегменте и заняв только 18-е место.
- Всю субботу мы испытывали проблемы с управляемостью, - рассказывал он после квалификации, победу в которой – вторую подряд в этом году – отпраздновал Себастьян Феттель из «Ред Булла». – В первый день «Гран-при» все было потрясающе – болид отлично слушался руля, мы подобрали оптимальные настройки. Но дождь все испортил. Трасса стала грязнее, сцепление с асфальтом уменьшилось, и нам перестало хватать прижимной силы в поворотах. На прямой «Рено» едет очень быстро, но в виражах справиться с машиной тяжело. Весь день с механиками ломали голову, что же делать, да так и не придумали.
- Поэтому вы ошиблись в одном из поворотов на своем последнем зачетном круге? Роберт, кстати, во втором сегменте там тоже прогулялся по газону…
- Сказались еще и проблемы с тормозами. Мы там кое над чем работаем, - Виталий таинственно замолчал. – Ну, в общем, тормозного усилия из-за этого не всегда хватает. Впрочем, гонка-то впереди, многое решится в первом повороте… Хорошо бы обойтись без дождя – на сухом асфальте мы будем быстрее.
Ах, знал бы Виталий насколько он прав. Как в воду глядел.
НЕПОЛНЫЙ КРУГ ПОСЛЕ ПИТ-ЛЕЙНА
В небесной канцелярии вчера явно был разлад. Все никак не могли решить – давать дождь над Мельбурном, или нет… Капли то и дело орошали асфальт трассы в «Альберт-парке» и загоняли зрителей под зонтики. Но стоило подумать, что вот-вот основательно польет (а свинцовые тучи недвусмысленно обещали ливень), как дождь прекращался, и ненадолго показывалось солнце.
За три часа до старта в паддоке начинают собирать вещи. Механики и персонал команд потихоньку сворачивают оборудование, которое не понадобится во время гонки, ставят пломбы на ящики с запчастями… Ночью после гонки все это отправится в Куала-Лумпур.
Виталий Петров в футболке «Рено» и обычных джинсах появляется у боксов в два часа пополудни. Здоровается, улыбается, и скрывается в своей комнате – перед гонкой никаких лишних разговоров.
Полчаса до старта – дают зеленый свет на пит-лейне, и машины выкатываются из боксов, чтобы проехать один круг и выстроиться на стартовой прямой. Все болиды обуты в дождевую резину – трасса изрядно намокла.
- Мы провели отличную работу с настройками, - рассказал мне незадолго до гонки директор «Рено», улыбчивый француз Эрик Буйе. – Да, вчера были проблемы, но сейчас все – о-кей! Так что Виталий и Роберт могут выступить здорово.
Старт, и… Петров срывается с места и проходит соперников, словно спринтер в марафонском забеге. Одним махом Виталий проскакивает четыре болида и выходит на 14-ю позицию, в первом повороте позади остаются еще несколько соперников! В этот момент Михаэль Шумахер цепляет колесо болида Фернандо Алонсо, испанца разворачивает, и гонщики едва избегают завала. Приходится притормозить и Петрову, который был готов пройти еще парочку соперников. Однако он и так – 10-й! Такого впечатляющего старта у Виталия не было и в Бахрейне.
Механики «Рено» явно не сидели ночью сложа руки. Кубица делает скачок на пять мест и идет четвертым. В этот момент кажется, что дуэт «Рено» только начинает прорыв к верхам. Как жаль, что вскоре Роберт останется в одиночестве.
Проехав стартовые круги и подсушив трассу, пилоты дружно возвращаются на пит-лейн – чтобы переобуться в слики. Раньше других это сделал Дженсон Баттон. Действующий чемпион мира, правда тут же совершил прогулку по газону, но удержал машину в повороте. Как выяснилось, такое решение принесло англичанину победу – выйдя в лидеры после массовых пит-стопов и вылета Феттеля, Баттон так и остался во главе пелотона, отпраздновав восьмую победу в карьере.
Петров заехал на смену резины сразу вслед за Кубицей, но, вернувшись на трассу, не проехал и полного круга. То ли трасса не до конца подсохла и Виталий не удержал болид, обутый в слики, то ли поведение машины изменилось слишком резко… Но после блестящего старта и прорыва в очковую зону, россиянин допустил одну серьезную ошибку и оказался на обочине, беспомощно сидя в машине и от расстройства не покидая кокпит несколько минут. Гонка, насыщенная обгонами и авариями, вышла интересной и зрелищной, но продолжилась без Петрова.
ПЕТРОВ: ПОВОРОТ ОКАЗАЛСЯ НЕОЖИДАННО ВЛАЖНЫМ
- Это потому что ты в черном! – в шутку пожурил своего менеджера Петров.
- В Бахрейне была в белом – тоже самое сказал, - подмигивает мне Оксана Косаченко.
- В Малайзии другой цвет выбирай, - смеется Виталий.
Мы сидим в кафе команды в паддоке спустя полтора часа после гонки. Вокруг царит оживление – команды собирают свой скарб, готовятся к отъезду. Рутинная, неинтересная работа… И только в трех боксах праздник – «Макларен», «Феррари» и «Рено» отмечают успех своих гонщиков, попавших на подиум. Пластиковые бокалы с шампанским, фото с серебряными призами, поздравления и улыбки… Только Виталий не особо весел.
- Досадная ошибка перечеркнула неплохую гонку. На пит-стопе мне поставили слишком жесткие слики, попросили сдвинуть баланс тормозов на переднюю ось, а один поворот оказался влажнее других. Вот я и не справился.
- Сильно расстроены?
- Ничего, завтра проснусь, наступит новый день, работа продолжится... В ночь на вторник улетаем в Куала-Лумпур, буду готовиться к «Гран-при Малайзии». Главное – сделать выводы из ошибок. После гонки много говорил со своим инженером, разбирал, анализировал… Кое-что понял.
- Как и в Бахрейне у вас был классный старт. Как удается разом опередить столько соперников?
- Тут все важно – настроить машину, поймать момент, когда гаснут сигналы светофора. И особенно – грамотно работать педалью газа, не давать колесам сорваться в пробуксовку, и в тоже время наращивать ускорение. На мокрой трассе это делать особенно тяжело. Но мне, видимо, удается лучше многих других.
Спустя пару минут Петров скрывается в боксах. Персонал команды допивает шампанского. Мне тоже предлагают бокал. Не отказал себе в удовольствие, сделал пару глотков. Не за Кубицу - за будущие успехи Виталия.
СТАТИСТИКА
Гонка (58 кругов). 1. Баттон (Великобритания, «Макларен») – 1:33.36,531. 2. Кубица (Польша, «Рено») – отставание 12,034. 3. Масса (Бразилия, «Феррари») – 14,488. 4. Алонсо (Испания, «Феррари») – 16,304. 5. Росберг (Германия, «Мерседес») – 16,683. 6. Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») – 29,989. 7. Льюцци (Италия, «Форс Индия») – 59,847. 8. Барикелло (Бразилия, «Уильямс») – 60,536. 9. Уэббер (Австралия, «Ред Булл») – 67,319. 10. Шумахер (Германия, «Мерседес») – 69,391…. Петров (Россия, «Рено») – не финишировал.
Лучший круг: Уэббер – 1.28,358
Чемпионат мира. 1. Алонсо – 37 очков. 2. Масса – 33. 3. Баттон – 31. 4. Хэмилтон – 23. 5. Росберг – 20. 6. Кубица – 18. 7. Феттель (Германия, «Ред Булл») – 12. 8. Шумахер – 9. 9. Льюцци – 8. 10. Уэббер – 6. 11. Барикелло – 5.
Кубок конструкторов. 1. «Феррари» - 70. 2. «Макларен» - 54. 3. «Мерседес» - 29. 4. «Рено» - 18. 5. «Ред Булл» - 18. 6. «Форс Индия» - 8. 7. «Уильямс» - 5.
