Кирдык мотору – и стоп, болид… Почему Виталий Петров выбыл из борьбы еще до начала гонки

Аварии и сходы в карьере россиянина случались. Даже очень быстрые – вспомните «Гран-при Канады»-2010, где Петров, слишком рьяно бросившись в атаку на старте, вылетел в первом же повороте. Но вчера Виталий поставил собственный антирекорд – покинув боксы п

СПУТАННЫЕ ПЛАНЫ

Солидный пакет обновок (выхлопная система, кожух двигателя, боковые понтоны) давал пилотам «Катерхэма» повод для оптимистичных заявлений. «Надеюсь, в этот уик-энд мы сможем навязать борьбу «Торо Россо», – довольно отмечал Петров в четверг.

А в пятницу пошел дождь. Не просто дождь, ливень! Работать в таких условиях с новыми настройками было бесполезно. Пара десятков тренировочных кругов на мокрой трассе не дали и десятой доли нужной информации. Понять, как правильно использовать все эти обновки, ни Виталий, ни его напарник Хейкки Ковалайнен не смогли. В итоге в квалификации россиянин остался 18‑м – Верню и Риккиардо он проиграл около двух секунд.

– Ну что поделать, не повезло с погодой! – разводил руками Виталий. – Мы точно знаем, что обновления дают прибавку в скорости и в прижимной силе. Причем солидную! Но хорошенько обкатать машину не получилось. Я не попадал в настройки, не мог выжать максимум из болида. Да и невозможно это сделать при таком дожде. Вот и остался 18‑м.

– Две секунды от «Торо Россо» – многовато.

– На мокрой трассе все выбирают разную тактику. Кто-то рискует, кто-то едет более надежно. Поэтому Алонсо – на поул-позиции, а Хэмилтон стартует восьмым. У нас похожая ситуация.

– Но в гонке реально побороться за позицию выше 18‑й?

– Поживем – увидим. Сейчас даже не важно, какая будет погода – дождь или солнце. Мы все равно не собрали нужной информации для работы с настройками. Но сдаваться заранее я точно не собираюсь!

ПЕШКОМ ПО ГРЯЗИ

В воскресенье погода хотя бы смилостивилась над болельщиками. Предыдущие два дня уик-энда преподнесли им немало неприятных сюрпризов.

– Плотный трафик на всех подъездных шоссе к Сильверстоуну, участок трассы A23 закрыт на все время «Гран-при», – лопотала ведущая на радио в машине. Десятки тысяч человек бросали машины и разбивали палаточные лагеря в предместьях знаменитой на весь автоспортивный мир деревни. А потом топали под дождем по пять-шесть миль, мешая сапогами раскисшую грязь британских полей и волоча за собой камеры, сумки с продуктами и водой, бесполезные на таком болоте велосипеды… Но проливной дождь не может испугать настоящего британского фаната первой «Формулы»! Даже когда прерывались тренировочные заезды и квалификация, а гонщики отсиживались в боксах в тепле, попивая чай и кофе, зрители терпеливо мокли на трибунах, кутаясь в полиэтиленовые плащи и кучкуясь по десять человек под зонтиками.

– Пожалуй, организаторам надо сделать выводы, – журили администрацию «Гран-при» боссы команд. – В Англии дожди вообще-то иногда случаются. И было бы неплохо, если бы болельщикам не приходилось буксовать на подъездных грунтовках и мерзнуть под дождем на открытом воздухе, без альтернативы, куда пойти погреться.

К счастью, в воскресенье погода вспомнила, что на дворе близится экватор лета, и подарила гонщикам и болельщикам жару под 30 градусов, солнце и безоблачное небо.

«ДАЖЕ ДО СТАРТА НЕ ДОЕХАЛ»

Выплевывая в горячий воздух раскаленные выхлопные газы (так смачно рокочет мотор мощностью 750 л.с. при понижении ступеней коробки передач), 24 болида покидают боксы и отправляются на трассу, чтобы занять места на старте.

До конца круга доехали лишь 23 машины. Замерший при въезде на пит-лейн «Катерхэм» Петрова механики уже в две человеческие силы толкают обратно в боксы.

– Что, есть о чем говорить? – смеясь, встречает меня Виталий уже после гонки на выходе из моторхоума своей команды.

– Хотя бы о том, что с вами случилось?

– На формировочном круге я почувствовал, что мощность резко упала. Сообщил об этом инженерам, они сказали: «Попробуй дотянуть до боксов». Ну, я и «поковылял». В самом конце увидел белый дым из мотора и понял, что чему-то там пришел кирдык. А потом заблокировались задние колеса и я заглох.

– Двигатель умер?

– Да. Обидно, конечно, так завершить уик-энд. Но сильно расстроиться я не успел – ведь даже до старта не доехал.

Правда, партнер Виталия даже со «здоровым» мотором гонку провел бледно – Ковалайнен финишировал 17‑м.

ПОГОНЯ ЗА АЛОНСО

Яркой гонки в этом году на «Сильверстоуне» не получилось. Хотя это смотря с чем сравнивать. Не всякое же «Гран-при» должно изобиловать пятью десятками обгонов и парой-тройкой зрелищных аварий, как это было две недели назад в Валенсии!

Обладатель поула Алонсо, резко блокируя попытку Уэббера выйти вперед, сохраняет лидерство после старта. Позади в плотной борьбе с кем-то из соперников сталкивается Пол Ди Реста – уже на третьем круге шотландец присоединяется к Петрову в списке сошедших. А вот дальше…

Дальше позиции чаще меняются не после атак пилотов, а на пит-стопах. Там, впрочем, тоже порой бывает жарко – Камуи Кобаяши, увлекшись борьбой за очки, перетормаживает на пит-лейне и, пустив машину юзом, сбивает собственных механиков, как кегли в боулинге. В итоге – два человека в больнице.

К счастью, обошлось без серьезных травм.

Активнее всего в гонке выглядят пилоты «Лотуса» Кими Райкконен и Ромэн Грожан, сделав выводы из не самой удачной квалификации, на этот раз едут куда быстрее «Мерседесов» и «Макларенов». Но вмешаться в борьбу за подиум все равно не могут. Долгое время кажется, что Алонсо так и приедет к своей второй победе подряд – и на «Гран-при Великобритании», и в этом сезоне. Но за 10 кругов до финиша Уэббер вдруг включается в серьезную погоню.

– Проблем с коробкой нет, погода – отличная, дождя не будет. Жми! – гонит Марка его инженер. И австралиец жмет – втапливает педаль газа на полную, снимая по полсекунды с круга от отставания от Алонсо. Испанец пытается обороняться, но разница в скорости слишком велика – воспользовавшись помощью DRS, Уэббер легко проходит лидера чемпионата и уезжает ко второй победе в этом году.

«Неплохо для второго номера!» – с сарказмом кричал по радио Марк здесь же, на «Сильверстоуне», победив два года назад и намекая на неравноправие в «Ред Булл» между собой и Феттелем.

Повторив тот успех теперь, Уэббер вполне может утвердиться в роли нового лидера «конюшни». По крайней мере Суперсеба он уже опережает на 16 очков.

А В ЭТО ВРЕМЯ

АЛОНСО ПОСВЯТИЛ ПОУЛ ДЕ ВИЛЬОТЕ

Пилотесса «Маруси» Мария Де Вильота, попавшая в серьезную аварию на тестах команды в Даксфорде, продолжает восстанавливаться после травм.
Напомним, что неделю назад испанка, начиная тренировочную серию кругов на болиде «Формулы-1», неожиданно потеряла управление и врезалась в грузовик команды. Де Вильота получила тяжелые травмы – врачи провели несколько сложных операций, борясь за ее жизнь. В результате Мария потеряла правый глаз, но ее положение удалось стабилизировать.

Беда испанки тронула многих в паддоке. Глава «Маруси» Джон Бут регулярно делился с журналистами новостями о состоянии спортсменки. Так, англичанин с облегчением рассказал, что на днях Де Вильота пришла в себя, врачи уменьшили ей дозу обезболивающих, и Мария даже начала общаться с родственниками.

Многие коллеги испанки так или иначе стремились выразить ей свою поддержку. Например, Фелипе Масса разместил на своем шлеме логотип Де Вильоты, а соотечественник гонщицы, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо посвятил ей победу в квалификации.

Добавим, что расследование причин аварии до сих пор продолжается.

Гран-при Великобритании

8 июля

Итоги гонки

м	пилот	время	круг	очки	причина схода
1	Уэббер Марк	1:25:11.288	52	25
2	Алонсо Фернандо	+3.0	52	18
3	Феттель Себастьян	+4.8	52	15
4	Масса Фелипе	+9.5	52	12
5	Райкконен Кими	+10.3	52	10
6	Грожан Ромен	+17.1	52	8
7	Шумахер Михаэль	+29.1	52	6
8	Хэмилтон Льюис	+36.4	52	4
9	Сенна Бруно	+43.3	52	2
10	Баттон Дженсон	+44.4	52	1
11	Кобаяши Камуи	+45.3	52	0
12	Хюлькенберг Нико	+47.8	52	0
13	Риккардо Даниэль	+51.2	52	0
14	Вернье Жан-Эрик	+53.3	52	0
15	Росберг Нико	+57.3	52	0
16	Мальдонадо Пастор	1 круг	51	0
17	Ковалайнен Хейкки	1 круг	51	0
18	Глок Тимо	1 круг	51	0
19	Пик Шарль	1 круг	51	0
20	де ла Роса Педро	2 круга	50	0
21	Картикеян Нараин	2 круга	50	0
	Перес Серхио	не финишировал	11	0
	Ди Реста Пол	не финишировал	2	0
	Петров Виталий		0	0

Личный зачет

м	пилот	о	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	б/о	сход	п/п	1л
1	Алонсо Фернандо	111	2	1	1	0	2	0	1	0	1	0	0	0	0	0
2	Уэббер Марк	91	1	0	0	5	0	0	1	0	0	0	1	0	0	1
3	Хэмилтон Льюис	88	1	0	3	0	1	0	0	2	0	0	1	0	0	1
4	Феттель Себастьян	85	1	1	0	2	1	1	0	0	0	0	2	0	2	2
5	Росберг Нико	75	1	1	0	0	1	2	1	0	0	0	2	0	1	1
6	Райкконен Кими	73	0	2	1	0	1	0	1	1	1	0	1	0	0	0
7	Грожан Ромен	53	0	1	1	1	0	1	0	0	0	0	4	1	0	0
8	Баттон Дженсон	49	1	1	0	0	0	0	0	1	1	0	4	0	0	0
9	Перес Серхио	39	0	1	1	0	0	0	0	1	1	0	4	0	0	0
10	Мальдонадо Пастор	30	1	0	0	0	0	0	0	1	0	1	5	0	0	0
11	Ди Реста Пол	27	0	0	0	0	0	1	3	0	0	1	3	0	0	0
12	Кобаяши Камуи	21	0	0	0	0	1	1	0	0	1	1	4	1	0	0
13	Шумахер Михаэль	17	0	0	1	0	0	0	0	0	0	2	5	0	0	1
14	Хюлькенберг Нико	17	0	0	0	0	1	0	0	1	1	1	4	0	0	0
15	Сенна Бруно	15	0	0	0	0	0	1	1	0	0	1	5	0	0	0
16	Масса Фелипе	11	0	0	0	0	0	1	0	0	1	1	5	0	0	0
17	Вернье Жан-Эрик	4	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	7	0	0	0
18	Риккардо Даниэль	2	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	7	0	0	0
19	Ковалайнен Хейкки	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0
20	Пик Шарль	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0
21	Глок Тимо	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0
22	де ла Роса Педро	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0
23	Петров Виталий	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0
24	Картикеян Нараин	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0