Хэмилтон – семикратный. Льюис выиграл «Гран-при Турции» и взял седьмой титул
- Льюис, большие чемпионы славятся тем, что могут выигрывать гонки, когда все обстоятельства против них. Сегодня ты доказал: ты – настоящий большой чемпион! – сказал Мартин Брандл, готовясь взять у Хэмилтона интервью.
И он прав на 200 процентов.
Если и выигрывать титул, то именно так, как это сделал Льюис в Турции. На неподходящей для машины трассе, после плохой квалификации, в тяжелых погодных условиях, с непредсказуемым тактическим раскладом…. А ведь ему надо было немногое. Это не Хэмилтон должен был что-то отыгрывать. Это Боттас обязан был ему привозить минимум 9 очков, чтобы сохранить математические шансы на победу в сезоне. Хотя, конечно, все вокруг, включая Валттери, понимали – в любом случае, это отсрочит неизбежное. Не в Стамбуле, так в Бахрейне Льюис свое возьмет. Когда в первом же повороте после старта финна развернуло и он откатился в конец, все было кончено. Хэмилтон мог спокойно приехать… да хоть бы и 11-м, не попав в очки – и все равно бы стал чемпионом! Но нет, действительно великие гонщики так не делают. Они никогда не довольствуются малым…
«МЕРСЕДЕСЫ» ХУЖЕ «РЕЙСИНГ ПОЙНТ»
Вечные жалобы пилотов «Мерседеса», как и шефа немецкой команды, достали всех. Почти каждый уик-энд мы слышим от Тото Вольффа, Хэмилтона и поддакивающего им Боттаса, как им тяжело приходится на трассе. Тут шины не работают, тут мотор барахлит, здесь трек не подходит, здесь соперники просто быстрее…. И всякий раз по факту у «Мерседесов» - поул-позиция и победа, а то и дубль. Исключение составили лишь второй уик-энд в Сильверстоуне, где выиграл Макс Ферстаппен, да суматошная гонка в Монце, где сенсационно победил Пьер Гасли. Все! Во всех остальных случаях победам Льюиса или Валттери не угрожало почти ничего. Да что говорить, если в Великобритании Хэмилтон приехал первым с лопнувшей на финишном круге покрышкой! А уж его страдания на тему того, что «шины совсем износились», после чего британец начинает штамповать быстрейшие круги, давно стали поводов для шуток.
Ничего, кроме раздражения, у фанатов это не вызывает. Мало того, что одна команда доминирует в чемпионате седьмой год подряд, мало того, что внутри этой самой команды уже давно нет никакой борьбы (Боттас в любой своей версии от силы пару гонок за сезон прессингует Льюиса – больше ему либо не дают это делать, либо куда чаще он просто не может). Так еще и это лицемерие, игра на публику, показное «превозмогательство» в духе «ай-яй-яй, мы должны были стать последними, но героически всем привезли секунду с круга»… Ну зачем?
Однако в Турции произошел тот редкий случай, когда жалобы Льюиса действительно были не показными. Новый асфальт, уложенный в Стамбуле пару недель назад, оказался слишком гладким, а шинники «Пирелли» ошиблись с выбором покрышек на этап, привезя самые жесткие составы. Уже в практиках заезды превратились в экспресс-курс по ралли и дрифту, и далеко не все пилоты сумели сдать зачет. В субботу, когда пошел дождь, ситуация усугубилась. Кто-то смог справиться чуть лучше, но точно – не «Мерседес». В квалификации Льюис остался шестым, Боттас – и вовсе девятым. Лучшее время показал Лэнс Стролл, что стало настоящей сенсацией. Канадец пять гонок подряд не мог попасть в очки, а тут вошел в топ-5 самых юных пилотов, выигравших поул-позицию! Опередил даже Ферстаппена, хотя Макс доминировал здесь до этого по ходу всех трех практик и первых двух сегментов квалификации.
Учитывая, что в воскресенье тоже обещали осадки, все ждали яркую и непредсказуемую гонку. С обилием вылетов, разворотов, аварий, возможно – частым появлением сейфти-каров. И, разумеется, с небанальным набором призеров. Вдруг нас ждет новый победитель «Гран-при»? С Хэмилтона ведь не станется. И так понятно, что он – чемпион.
Но Льюис с этими раскладами был решительно не согласен.
МАСТЕРСТВО ЛЬЮИСА
Мы не ошиблись в своих ожиданиях, «Стамбул-парк» не разочаровал – гонка действительно выдалась интересной! Событий хватило уже на старте, где Макс Ферстаппен еле-еле начал движение и провалился на шестую позицию, Перес вышел на вторую вслед за Строллом и два «Рейсинг Пойнта» уехали вперед, Феттель прорвался из второго десятка аж на третье место, а Окона с Боттасом развернуло и они откатились в конец. Дождь прекратился незадолго до начала заезда, но асфальт по-прежнему был мокрым, и никто не понимал – успеет он просохнуть до конца или нет, а также не пойдет ли новый ливень? В таких условиях Лэнс и Серхио постепенно уезжали от соперников, Феттель сдерживал Ферстаппена (Макс быстро отыграл пару позиций и уперся в пилота «Феррари»), Леклер застрял в трафике в конце первой десятки и первым решил поехать на пит-лейн, сменить дождевую резину на промежуточную, а Льюис… Льюис пока спокойно ехал шестым. И отставал даже от Албона.
Но ситуация продолжала развиваться. Трасса подсыхала, расклады менялись. Чем быстрее становился трек, тем очевиднее было, что настройки болидов «Рейсинг Пойнт» не подходят под такие скорости. Плюс не все пилоты могут одинаково беречь резину. А дополнительная сложность в принятии решений – когда кого, и главное – во что переобуть – добавила командам проблем. Рисковали все. Не у всех риск оправдался.
Скажем, Леклер с тактикой угадал – на промежуточных покрышках он поехал гораздо быстрее, и вскоре его же примеру последовали все остальные. Шарль за счет раннего пит-стопа выиграл немало позиций, позднее обогнал Феттеля и вышел на третье место! А вот Стролл, пролидировав половину дистанции, быстро убил второй комплект шин, был вынужден вернуться за третьим и откатился на девятую строчку. В очки приехал, да. Но ждали-то победы!
Собственно, Лэнс был не единственным, кто был вынужден провести два пит-стопа. Так сделали почти все (Ферстаппен – даже три!), кроме трех гонщиков. Одним из них стал Даниил Квят, что дало ему преимущество над напарником и позволило опередить Пьера Гасли, но обе «Альфа Таури» были не в состоянии вести борьбу за очковую зону. Двое других – Льюис Хэмилтон и Серхио Перес. Оба каким-то чудом умудрились проехать на промежуточных покрышках почти по 50 кругов! Ближе к финишу шины уже напоминали слики – протектор стерся почти до нуля. Но ни тот, ни другой не допустили ни единственной грубой ошибки. Пока почти все остальные, включая Боттаса и Ферстаппена, привлекали внимание тренеров по фигурному катанию своими «танцами на льду» (Валттери развернуло раза четыре, Макса – два), Льюис и Серхио ехали в своем темпе. Перес пару раз попал под атаки Ферстаппена и Албона, но оба «Ред Булла» в этих атаках захлебнулись, наошибались и быстро отстали. На финишном круге Серхио на пару метров пустил вперед Леклера – но ошибся и Шарль, что стоило монегаску не только второй, но и третьей позиции (его тут же прошел Феттель). В итоге мексиканец приехал на подиум. Как и Себ. Оба – впервые в текущем сезоне.
Но главное – это то, что сделал Хэмилтон.
Весь уик-энд он «воевал» с этой трассой, с недостатком сцепления, со сложным поведением машины. А тут – собрался, поймал свой темп, во второй половине дистанции резко прибавил, обогнал лидировавшего в тот момент Переса (Стролл как раз поехал на второй пит-стоп) и тут же оторвался на серьезное 20 секунд. В той ситуации, когда мог спокойно доехать до финиша, поскольку титул был уже в кармане – Боттас даже не подобрался к топ-10! Но нет, для Хэмилтона это было бы слишком просто.
И самый показательный момент случился в эпизоде, когда Льюис прошел Валттери на круг. На таком же болиде. Тогда и стало окончательно ясно, почему Хэмилтон – семикратный. У него есть характер и стержень. И есть феноменальное мастерство. Поэтому Боттас всегда будет вторым. А Льюис вписал свое имя в историю.
Мы еще долго будем обсуждать, кто более великий – Хэмилтон или Шумахер. Но это – потом. Сейчас, глядя на то, как англичанин плачет в болиде на финише и долго-долго не снимает шлем, можно только признать: он заслужил каждый свой титул. Вот именно такими гонками, как в Турции.
