Пилот команды «Мидланд-Джордан» Тьяго Монтейро: Россия – это холод, водка и «Мидланд». Португальский пилот российской команды поделился впечатлениями от своего первого сезона в «Формуле-1»
ФОРМУЛА-1
ВСТРЕЧА ДЛЯ ВАС
По итогам года Тьяго Монтейро признали лучшим новичком сезона. И неудивительно. Тьяго ведь стал самым стабильным пилотом в паддоке – на его счету финиши в 18 из 19 гонках сезона, подиум в скандальном «Гран-при США» и невероятное восьмое место на «трассе пилотов» в бельгийском Спа.
ЛУЧШАЯ ГОНКА БЫЛА В БЕЛЬГИИ
— Вы в этом сезоне дважды финишировали результативно – набрав очки. В первый раз на подиуме в США, когда в гонке из-за шинного скандала стартовало лишь шесть машин и во второй раз в Бельгии на мокрой трассе на восьмом месте, но в гонке уже участвовали все 20 пилотов. Какой из этих двух финишей вам важнее?
— Интересный вопрос. Конечно, подиум сравнить нельзя ни с чем. Стоять на пьедестале почета рядом с Михаэлем и Рубенсом (Шумахером и Барикелло. – Прим. ред.) и видеть счастье на лицах всех моих механиков – это незабываемо. Но то единственное очко, которое я завоевал в Спа, было ценнее – тогда ведь все пилоты были на трассе и находились в одинаковых невероятно сложных условиях. Так что для меня оба результата очень дороги.
— А как вы отнеслись к решению команд «Мишлен» не выйти на старт «Гран-при США»?
— Думаю, они были правы. Это был вопрос безопасности гонки. Их производитель резины не гарантировал, что покрышки выдержат всю дистанцию гонки, а федерация не пошла на уступки. Им больше ничего не оставалось.
Но беда в другом. «Формула-1» — это спорт, и мы собираемся каждые две недели для того, чтобы порадовать зрителей. В США команды просто не объяснили свою позицию трибунам. Мне кажется, им следовало более корректно вести себя по отношению к собравшимся людям. Дать им объяснение. Они этого не сделали. И что получилось? Во время гонки на нас с трибун летели бутылки с водой, пивные банки. А в чем мы-то провинились?
— Желания вместе со всеми отказаться от участия в гонке не было?
— Ни в коем случае! Команда наняла меня, чтобы гоняться. Это моя работа, и если участие в гонке безопасно, то я обязан выйти на старт. Мы должны были участвовать в гонке ради болельщиков, ради спонсоров, ради команды.
— С «Гран-при США» все понятно. Но как вам удалось завоевать очко в Бельгии, ведь на протяжении всего сезона команда даже подумать об этом не могла?
— Все просто. Я люблю дождь! На мокрой трассе чувствую себя очень уверенно. Так что в первую очередь нам помогли погодные условия. Жаль, что дождевых гонок в этом сезоне больше не было. Ну и великолепная стратегия, которую использовала команда, тоже очень помогла.
— Что ж, а если бы вас попросили расставить проведенные «Гран-при» по местам, какие бы три гонки вы выделили?
— В первую очередь это Спа. Потом «Гран-при Европы» и Турция.
— То есть «Гран-при США» в этом списке нет?
— Нет, но в той гонке мы все равно выложились по полной программе. Даже несмотря на то, что в гонке было всего шесть машин, я проехал ее так, как если бы все были на трассе.
КАРТИКЕЙЯН – МОЙ ДРУГ
— Концовку чемпионата вы провели за рулем новой версии болида EJ15B. Чем она отличалась от предыдущей?
— Ну, во-первых, внешне (смеется). На трассе разница была чуть меньше. Разве что новый автомобиль вел себя лучше на торможениях и при входе в повороты.
— Тьяго, вы стали лучшим новичком года, завершив 18 из 19 «Гран-при» сезона. Лишь в Бразилии не дотянули несколько кругов до финиша. В чем секрет?
— Даже не знаю. Наверное, предельная концентрация, мотивация и хорошая команда за моей спиной.
— Какие у вас отношения с Нараином Картикейяном? Многие говорят, что вы довольно холодно друг к другу относитесь.
— Вовсе нет! Мы отлично ладим, что для «Формулы-1» большая редкость. И тем не менее у нас это получается. Нет никакой разобщенности, как многие пишут. Так что не верьте слухам.
— А как складываются отношения с другими пилотами? Можете кого-нибудь в паддоке назвать другом?
— С кем-то отношения неплохие, с кем-то я вообще не разговариваю. Но назвать другом я, честно говоря, не могу никого, кроме Нараина.
— А как вы восприняли частичный уход с должности спортивного директора Тревора Карлина, ведь во многом именно благодаря ему вы смогли дебютировать в «Формуле-1»?
— Очень тяжело. Лично для меня это была серьезная потеря, потому что с Тревором мы работали еще в младших чемпионатах. Он мой очень хороший друг, и его решение частично отойти от дел в команде меня действительно расстроило.
ХОЧУ ГОНЯТЬСЯ ЗА «МИДЛАНД» И ДАЛЬШЕ
— Какие планы у вас на будущий год?
— Естественно, мне хочется продолжить сотрудничество, начатое в этом году. Работать в «Мидланд» с Алексом Шнайдером и Колином Коллесом (владельцем и управляющим директором команды. – Прим. ред.) очень увлекательно.
— То есть шанс остаться в «Мидланд» у вас есть?
— Да, конечно. Мы ведем переговоры. Все идет по плану, но ничего конкретного я сказать пока не могу.
— А предложения от других команд поступали?
— Да, но я бы предпочел остаться в «Мидланд». Здесь я уже освоился, у меня друзья. Остаться в этой команде было бы просто здорово.
— Как думаете, за какие места будет бороться «Мидланд» в следующем году?
— Если все будет развиваться так, как было запланировано, и команда получит финансирование в нужном объеме, думаю, «Мидланд» сможет более регулярно бороться за очки.
— Назовите три слова, которыми для вас характеризуется Россия.
— Помню, как мы замерзли на Красной площади на презентации (она прошла 25 февраля. – Прим. ред.)! Так что эти три слова: холод, водка и «Мидланд»!
ЛИЧНОЕ ДЕЛО
Тьяго МОНТЕЙРО
Рост 174 см. Вес 64 кг.
1997 – Кубок Франции «Порше Каррера», чемпион.
1998 – Чемпионат Франции «Формула-3», 12-й в общем зачете.
1999 – Чемпионат Франции «Формула-3», 6-й в общем зачете; «24 часа Ле-Мана», 6-й в общем зачете.
2000 – Чемпионат Франции «Формула-3», вице-чемпион
2001 – Чемпионат Франции «Формула-3», вице-чемпион
2002 – «Формула-3000», 12-й в общем зачете.
2003 – «Чамп-кар»
2004 – Мировая серия «Ниссан», вице-чемпион.
2005 – «Формула-1», «Мидланд-Джордан», 16-й в чемпионате мира, лучший новичок сезона.
